Pravidelná prohlídka stavu mostu odhaluje trhliny ve vozovce a chodníku, kterými zatéká na nosnou konstrukci. Ta rezne, tvoří se v ní trhliny a degraduje beton.

Stav mostu se nadále zhoršuje vlivem silných průsaků. Kontrolor stavu mostu proto při pravidelné prohlídce doporučuje do pěti let opravit svršek mostu (silnici a chodníky), aby se zastavilo zatékání.

Starostka Berouna za Nezávislé Berouňáky, starosta Králova Dvora a hejtman Středočeského kraje podepsali memorandum o stavbě jižního obchvatu obou měst včetně nového mostu přes Berounku. Kraj vyčkává s opravou mostu TGM do doby, než bude nový most hotový. Do roku 2024 Beroun v realizaci obchvatu vůbec nepostoupil (na rozdíl od Králova Dvora, který má 2 fáze obchvatu hotové a pracuje na třetí). Stav mostu se nadále zhoršuje, a tak kraji nezbývá nic jiného než začít pracovat na opravě bez plnohodnotného náhradního řešení.

Kontrolor poznamenává do protokolu, že “od poslední prohlídky nebyly provedeny významnější práce v rámci oprav mostu”. Do mostu stále zatéká, korodují kovové díly, odpadává beton. Znovu je doporučena komplexní náhrada svršku mostu a také provedení diagnostického průzkumu, který zjistí stav a míru poškození nosné konstrukce.

Kraj začíná pracovat na projektové dokumentaci, ve které počítá s výměnou mostního svršku. Při prohlídce mostu projektant zjišťuje, že most je v horším stavu, než se zdálo. Vyměněn musí být nejen mostní svršek, ale i nosná konstrukce.

Mostu je zhoršeno hodnocení stavu na 5 - špatný a 6 - velmi špatný (ze sedmibodové škály). Kontrolor dodává, že “most je ve velmi špatném stavu, prakticky neopravitelný. Lokálně je stav havarijní zejména kvůli silnému zatékání.”

V březnu je rozhodnuto, že projektová dokumentace bude přepracována. Během této doby se stav mostu nadále zhoršuje. Údržba konstrukce mostu, za kterou je zodpovědný kraj, i údržba vybavení jako jsou lampy, které má ve správě město Beroun, je prováděna v minimálním rozsahu.

Na konci roku se vedení města dozvídá, že kraj neplánuje na dobu rekonstrukce mostu zajistit provizorní most. Důvodem jsou vysoké náklady na stavbu a údržbu most, dále nutnost zpracování samostatného projektu a náročné technické řešení. Jediný způsob, jak se autem dostat přes řeku, by tedy byl po dálnici. Na základě dodatečného požadavku Ředitelství silnic a dálnic, podpořeného vedením města, je rozhodnuto, že provizorní most nakonec postaven bude.

V dubnu zadává kraj zpracování projektové dokumentace na provizorní most, který povede od zimního stadionu k protějšímu parkovišti. Půjde o obousměrný ocelový most, který bude potřeba na dobu asi dvou let. Most bude určen pro veškerou dopravu včetně IZS a hromadné dopravy. Hrubý koncept projektu by měl být hotový v říjnu 2024. Koncept bude kraj připomínkovat. Poté bude podána žádost o stavební povolení.

Zcela v závěru roku 2024 probíhá další prohlídka mostu. Ta mimo jiné zjišťuje, že kabelové vedení veřejného osvětlení je v silně nevyhovujícím stavu: chráničky jsou rozpadlé působením UV i mechanicky poškozeny. Byly nalezeny kabely bez chrániček v kontaktu s konstrukcí zábradli.

V závěru roku 2025 probíhá opět prohlídka mostu. Zpráva z prohlídky hodnotí stav nosné konstrukce mostu jako havarijní a spodní stavby jako špatný. Hlavními zjištěnými problémy jsou rozsáhlé zatékání, koroze výztuže, drcení betonu v místech uložení a nebezpečný stav kabelů veřejného osvětlení. Dokument konstatuje, že běžná údržba již k prodloužení životnosti nepostačuje, a proto je nezbytná zásadní rekonstrukce mostu.

Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje posouvá rekonstrukci mostu TGM na rok 2029. S rekonstrukcí chce začít až poté, co budou ve městě a blízkém okolí hotové další dopravní stavby. Musí být hotová okružní křižovatka u čerpací stanice ÖMV v berounské Koněpruské ulici na exitu 18 dálnice D5 ve směru na Prahu, třetí etapa obchvatu Králova Dvora, část komunikace ke Královu Dvoru a také nový most přes Litavku.